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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 115 間禁煙客房
- 供應早餐
- 酒吧/酒廊
- 自助停車
- 會議中心
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 大廳咖啡/茶供應
- 花園
- 電腦工作站
- 會議空間 民宿便宜住宿訂房
- 多語服務人員
鄰近景點
- 位於Mitte
- 德國國會大廈 (1.4 公里)
- 布蘭登堡門 (1.8 公里) 民宿便宜住宿預訂
- 勝利紀念柱 (2 公里)
- 柏林圍牆紀念博物館 (2.3 公里)
- 波茲坦廣場 (2.5 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
亞太董座落跑 工會率師生夜宿教部
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「亞太校務廢弛，教育部應立即接管！」不滿亞太創意技術學院董事會爭議紛擾多時，董事長竟丟下千名師生「落跑」。高教工會8日率領30多名師生到教育部前搭棚夜宿，要求教育部依法聲請解散董事會。教育部技職司回應，亞太目前無違法事項，無法向法院聲請解散，但該校僅剩現金250萬元，只能撐到5月中旬，若新董事會無法挹注資金，恐怕得走向停辦命運。
高教工會組織部主任林柏儀指出，怡盛集團自2016年接手亞太董事會以來，1年多換了5位校長，甚至屢屢主動停招科系、強逼學生轉學等，形同急於「把學校辦倒」，以謀求退場後的轉型改辦利益，「如果校務荒廢至此，教育部都還怠忽職守，不依私校法解散董事會、回歸由公益董事接管，豈不是任由師生權益遭禿鷹集團犧牲，毫無盡到主管機關的職責？」
亞太董事會爭議紛擾多時，董事長黃平璋則在4月29日突然宣布辭職，師生一片錯愕，不知學校何去何從。林柏儀更質疑，黃平璋辭職後，怡盛公司相關人員至今仍握有5分之4以上的學校董事席次，「若不全體總辭，黃平璋的辭職不過是『打假球』，仍能透過怡盛相關代理人繼續幕後操作，覬覦學校退場利益。」
參與靜坐的陶藝系大二官同學表示，「不管大人們在爭什麼利益，都不應該建立在犧牲年輕人的未來之上，師生希望教育部能接管學校，至少保障在學學生能順利念到畢業」；高教工會秘書長陳政亮更痛罵，一年多來學生被轉學、老師被欠薪，教育部完全被動，「你們處理管案不是很積極嗎？那面對亞太董事會為何沒有相同標準？」
對於教團要求解散董事會的訴求，教育部技職司專委柯今尉回應，因亞太之前已歸還積欠老師的薪水，新董事會也預計在21日改選，因此目前無法向法院聲請解散董事會。
教育部強調，經清查後，亞太4月底現金剩743萬元，支付完4月份教職員薪資後，僅剩256萬元，已無法支應學校日常營運支出（每月約1100萬元），「若新董事會無法挹注資金，預計五月中之後就無資金可用；屆時學校就必須思考是否停辦，並可向教育部申請動支3000萬的設校基金，支應本學年剩餘月份（5到7月）的支出。」
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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